截止2019年9月30日，河南省凡取得《道路運(yùn)輸證》兩客一危營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都必須完成智能4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)+ADAS報(bào)警提醒改造，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的兩客一危車(chē)輛應(yīng)按照符合《技術(shù)規(guī)范》的智能4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)+ADAS報(bào)警提醒裝置，未安裝裝置之前不得投入運(yùn)營(yíng)，兩客一危，是指從事旅游的包車(chē)、三類(lèi)以上班線(xiàn)客車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專(zhuān)用車(chē)輛，針對(duì)此類(lèi)車(chē)輛，德寶科技推出了一整套針對(duì)兩客一危車(chē)輛智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)+ADAS報(bào)警提醒方案，從前端的硬件設(shè)備到后端的系統(tǒng)管理平臺(tái)，無(wú)論是對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛或是長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛，都能形成全方位的監(jiān)控管理。

以確保車(chē)輛行車(chē)安全，安裝車(chē)載視頻設(shè)備的作用,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行全過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，外置攝像頭和車(chē)載顯示器可輔助駕駛，作為行駛記錄儀使用，還原事故真相，為后期處理打下基礎(chǔ)，對(duì)駕駛員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，針對(duì)抽煙、打電話(huà)、疲勞等異常，系統(tǒng)簡(jiǎn)介在目前的兩客一危管理系統(tǒng)中，絕大多數(shù)的車(chē)輛已經(jīng)安裝了車(chē)載系統(tǒng)，最常見(jiàn)的應(yīng)用功能包括GPS定位管理、智能調(diào)度管理、車(chē)載報(bào)警系統(tǒng)等，但這幾方面的應(yīng)用功能過(guò)于單一，均屬于一種被動(dòng)式監(jiān)管，而面對(duì)日益復(fù)雜的交通環(huán)境和安全規(guī)范管理的升級(jí)，我們需要一種更智能，更主動(dòng)的監(jiān)管方式，來(lái)協(xié)助管理部門(mén)管理車(chē)輛，為此德寶科技提供了幾項(xiàng)新的智能應(yīng)用功能，通過(guò)新技術(shù)去完善監(jiān)管系統(tǒng)。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystem），簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS，應(yīng)用先進(jìn)的圖像算法及深度學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)，2.2疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，針對(duì)駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施，對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障，2.3主機(jī)-box，全部采用車(chē)載接頭，所有算法運(yùn)算都在前端完成2.4視頻終端，1）符合部標(biāo)1078功能。

5）支持WIFI、按鍵、短信、平臺(tái)、串口5種方式參數(shù)設(shè)置，7）支持IPC擴(kuò)展（擴(kuò)展至4路）方案介紹3.1駕駛員動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，疲勞檢測(cè)是采用智能視頻分析技術(shù)，包括了對(duì)駕駛員的人臉檢測(cè)和眼球檢測(cè)分析，以判定被檢測(cè)人員的疲勞程度，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行疲勞報(bào)警和警示，疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，主要由疲勞檢測(cè)專(zhuān)用攝像頭和疲勞檢測(cè)終端組成，通過(guò)攝像頭直接拍攝駕駛員的臉部，并準(zhǔn)確定位駕駛員的眼睛，系統(tǒng)將自動(dòng)判定和分析人眼的閉合狀態(tài)和閉合的頻率，駕駛員的臉部朝向的判斷，同時(shí)結(jié)合當(dāng)前車(chē)輛行駛的速度，并根據(jù)事情設(shè)定好的檢測(cè)邏輯規(guī)則，以多種參數(shù)為分析依據(jù)來(lái)判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，●駕駛行為監(jiān)測(cè)。

同時(shí)傳送云端后臺(tái)，對(duì)其行為進(jìn)行分析、糾正和培訓(xùn)改善，提前預(yù)防交通事故發(fā)生，3.2車(chē)輛軌跡偏移及前車(chē)預(yù)警，利用安裝在車(chē)上的前置攝像頭采集圖像數(shù)據(jù)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合GPS數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性，針對(duì)兩客一危必須配置的視頻監(jiān)控，推出了兩客一危視頻監(jiān)控整體解決方案，方案提供4G車(chē)載終端設(shè)備、監(jiān)控與管理平臺(tái)、視頻調(diào)取、回放及遠(yuǎn)程時(shí)時(shí)直播等方式，用戶(hù)端可實(shí)時(shí)調(diào)取車(chē)載端視頻，包括上下客情況、駕駛員視頻、車(chē)內(nèi)視頻及車(chē)外視頻，同時(shí)可監(jiān)控夜間休息情況，車(chē)輛管理云平臺(tái)是對(duì)整個(gè)后端管理軟件的統(tǒng)稱(chēng)。例如：GPS管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)、報(bào)警模塊、調(diào)度管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理存儲(chǔ)平臺(tái)等各個(gè)子模塊功能相互聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)通信等能極大方便的為運(yùn)輸集團(tuán)用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的查詢(xún)、管理和操作使用方案。